Waar in Vlaardingen kunnen vrachtwagenchauffeurs parkeren? ‘Bal ligt bij de politiek’

“Het werk op zich is nog leuk, maar de arbeidsomstandigheden worden steeds minder”, vertelt Lex Lecomte (63). Hij is al jaren beroepschauffeur en heeft dan ook al veel plekken in het land gezien. Hij merkt dat de laatste jaren er steeds minder rustplaatsen zijn waar hij zichzelf even kan opfrissen en naar het toilet kan.

“De verwachting in 2040 is dat we 7000 plaatsen te weinig hebben”, weet Marcel Buddenberg te vertellen. Hij is consulent Transport en Logistiek bij vakbond FNV. Nu zijn er landelijk 4400 plaatsen, waarvan 309 in Zuid-Holland. En dat groeiend aantal missende parkeerplaatsen, is tegen de vraag van FNV en ondernemersorganisatie TLN (Transport en Logistiek Nederland).

“Dat is een waterbedeffect onder gemeenten”, zegt Wessel Deelstra van TLN. “De een haalt ze weg en dus groeit de overlast in een andere gemeente. Maar ook de grond is erg duur en belemmeren bijvoorbeeld woningbouw en horeca. Dat is aantrekkelijker dan een parkeerplaats.”

'Op de vluchtstrook'

Maar volgens de chauffeurs zorgt het verdwijnen van de parkeerplaatsen juist voor het minder aantrekkelijk maken van het beroep. “Zo gauw je voor je verplichte overnachting moet, dan kom je op parkeerplaatsen terecht waar geen ruimte is. En dan ben je overgeleverd aan de omstandigheden die er zijn. Dat maakt dat veel mensen er voor kiezen op een oprit of afrit te gaan staan, of de nacht doorbrengen op de vluchtstrook.” En dat is volgens Lex Lecomte ook levensgevaarlijk. Niet alleen voor de chauffeur, maar ook voor het overige verkeer.

Truckerscafé The Pittstop sloot in juli 2025 de deuren | Foto: Twee

Uit de ‘Toezegging beboeten van daklozen’, gedeeld met de Vlaardingse gemeenteraad in december 2025, blijkt dat tussen de boetes die uitgeschreven zijn aan daklozen die in tenten, parkeergarages en op bankjes in parken slapen ook vrachtwagenchauffeurs zitten die een plek zoeken om de nacht door te brengen.

In 2024 zijn er 154 boetes uitgeschreven voor het slapen op een plek waar dat niet mag. 114 daarvan ging naar voertuigslapers, onder wie vrachtwagenchauffeurs. In 2025 is er gekeken naar de periode tot en met 16 oktober. Toen werden er 126 boetes uitgeschreven, waarvan er 97 gingen naar voertuigslapers. De reden dat in Vlaardingen veel chauffeurs een boete krijgen voor foutparkeren, heeft mede te maken met het feit dat The Pittstop in juli 2025 de deuren sloot. Daar konden chauffeurs eten, douchen en hun voertuig voor de deur parkeren. Op termijn worden er in het havengebied woningen gebouwd.

'Rij ik door of betaal ik de boete?'

“Je moet echt de keuze maken”, geeft Ricardo van den Heuvel (30) aan. “Rij ik door en betaal ik daarvoor de boete? Of ga ik ergens staan waar het niet mag? Tegelijk kies je dan voor een onveilige plek, dus het maken van die keuze is erg moeilijk.”

Voor het foutparkeren betalen chauffeurs een boetebedrag van 155 euro. Voor het doorrijden, terwijl de chauffeurs hun rust moeten pakken, bedraagt de boete zo’n 1500 euro.

'Geen prioriteit'

Volgens Marcel Buddenberg ligt een deel van het probleem ook bij het feit dat niemand zich verantwoordelijk voelt voor het probleem. “Er zijn oplossingen, maar het heeft nog steeds geen prioriteit.” Wessel Deelstra vult aan: “Je hebt de drie lagen van de overheid nodig. Je hebt het Rijk nodig om hier geld en tijd in te steken, je hebt de provincies nodig om hier ruimte voor te maken en de gemeenten om die ruimte vervolgens in te richten.”

Maar dat zal nog een lastige opgaven worden. Want ook de gemeente Vlaardingen zegt geen rol te zien in het realiseren van parkeerplaatsen. “Wij begrijpen dat er behoefte is aan overnachtingsplaatsen. Mede gezien het ruimtebeslag zien wij voor de gemeente geen rol in het realiseren hiervan.”

Maar “de bal ligt echt bij de politiek”, sluit Buddenberg af. “Of het nu lokaal, regionaal of landelijk is. Ze zullen echt wat moeten gaan doen.”